Page 760 - Laviana

Todo esto fue a principios del año 1876, fecha icónica de apertura de las minas de
Pedro Fandos Rodríguez
Geólogo
Coto Musel, el Coto de la Arcadia Perdida
“Comenzó a correr por la aldea el rumor de que la joven Demetria no se había
caído por el pozo, sino que Plutón la había llevado dentro de la mina”.
(“La Aldea Perdida”, Don Armando Palacio Valdés, 1903)
Plutón se jactaba de su hazaña amorosa pero solo los mineros le creían y a estos
nadie les daba crédito en Canzana, ni en Mardana, ni en Carrio. Demetria era una
jovencita de aire limpio y alma aún más pura. Tenía 15 años y había desaparecido.
Don Armando la definía con precisión y añadía que “el más alto goce que Demetria
experimentaba era cuando su padre, el tío Goro, se decidía a pernoctar en la ca-
baña”. Pero el paisaje de la cabaña había desparecido, súbitamente, bajo la niebla
del vapor y el grisú.
Primero fue la llegada de un ingeniero de Madrid y de un químico belga, buscando
y analizando el oro negro de Laviana, porque en Laviana hasta el cobre había sido
negro, como algunos recordaban de la mina Felguerina- “Mucho negro había en el
valle de Laviana este año”.
Tras los emisarios vinieron otros técnicos y mineros, de Arnao que era donde más
sabían de minas; entre aquellos, el ingeniero sierense José Gabino Malgor Arriaga, al
que la Real Compañía Asturiana de Minas había destinado a Lieja y que de allá trajo
traducido el “Catecismo de maquinistas y fogoneros”, para ir rogando pero con el
mazo dando. Entre los mineros, Plutón, al que también don Armando define, pero
con caracteres opuestos a los de Demetria: “Pocos días hacía que habían llegado
los mineros a Laviana para las minas recién abiertas sobre la aldea de Carrio .... Las
bocas vomitaban cada día más carbón, las fraguas despedían más humo y la loco-
motora más escorias ..... Pero lo más negro de todo lo negro que había en Laviana
era Plutón. Aquel hombre no era hombre, sino un pedazo de carbón con brazos y
piernas. ... Tenía la mirada dura, insolente, .... agilidad y fuerza de mono. .... Mister
Jacob, ingeniero alemán, director de la explotación de Arnao, cerca de Avilés, hom-
bre letrado y no poco bromista, comenzó a llamarle Plutón por haber nacido debajo
de tierra, y Plutón le quedó”.
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Coto Musel, que decían que había sido las primeras de Laviana, pero solo porque la
memoria es muy parca y nadie recordaba lo allí sucedido un siglo antes, cuando el
ingeniero de la Marina Fernando Casado Torres se empeñó en la canalización del río
Nalón, contra la opinión de Jovellanos que apostaba por una Carretera Carbonera.
Casado llegó, vio y midió una finca a orillas del río, a la altura de Ribota, y allí instaló
el “Real Astillero de Ribota” donde habrían de construirse las famosas chalanas. La
primera visita del ingeniero de la Marina había sido en 1787 y cinco años después,
en 1792, ya bajaban los primeros chalaneros sirgando sus barcazas de fondo plano,
llenas de carbón, hasta la bocana de San Esteban de Pravia. La obra de la canaliza-
ción del gran río asturiano había costado 8 millones de reales, una fortuna de difícil
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actualización.
A poco distancia de la aldea de Carrio, en Peñacorvera, en términos de Langreo
-cuando Langreo limitaba con Barredos-, había tenido el ingeniero Casado que do-
meñar los primeros rabiones de las areniscas carboníferas, a base de pólvora, gavio-
nes y muchos pareados. Allí tuvieron que cortar el potente banco de arenisca de La
Voz, que hoy sabemos repetido por la falla de Llineres a la altura de Rimoria. Y con
aquella arenisca iba su “carbonera” -que así llamaban a las capas-; y a pocos me-
tros, otra, también de carbón cristalino, que arrumbaba montaña arriba y se inclina-
ba río abajo. Andando los siglos la llamarían “Escribana”. Y a 1 km de las dichas Voz
y Escribana afloraban las Generalas, que de La Sota subían hacia La Boza y ponían
rumbo a las altas cumbres de La Vara. “Por allá van”, decían los geómetras, guiados
por los crestones de pudingas y ‘grawvackas’. Ninguna capa pasó desapercibida a
la sagacidad de aquellos hombres de finales del XVIII, pero nadie tuvo a bien escribir
memoria alguna, o si lo hizo se perdió en incendios y negligencias, y por eso ahora, un
siglo más tarde, se cree, falsamente, que Coto Musel es la primera minería de Laviana.
Y si perdidas de la memoria estaban las primeras “carboneras”, más perdidas aún
estaban las minas que los romanos habrían abierto, siguiendo vetas de hierro y de
cobre en la negra y fétida Caliza de Montaña, por cuyas crestas -blanqueadas por
la erosión- caminan hoy los límites del concejo. El pozo Funeres sería el paradigma
principal de un pozo hecho por mano humana, por más que la teoría del karst haya
venido hoy a eclipsar las obras que si no fueron de los gigantes que evocaba Plinio, sí
hicieron obras gigantescas. Y quizá los prospectores romanos, a la misma voz de “por
allá va”, descubrieron minas aún más pretéritas, en las que manos prehistóricas ya
habían usado piros y picas para fracturas las duras rocas del cobre negro, como las
1 El viernes 27 de julio de 1792, escribe Jovellanos en su Diarios que por el Nalón ya bajaban
carbón “en chalanas mandadas por 5 chalaneros y un cabo, éste ganaba 10 reales y los
otros 8; las chalanas grandes cargaban cerca de 200 quintales y tardaban 3 o 4 días en bajar
y 12 a 15 en subir. Para reparar el río trabajaban en los rabiones 200 hombres”. La obra se
paralizó definitivamente en 1803 y hoy nada de ello queda en Laviana salvo una canción y
un descenso folklórico.
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